Wenn ich euch helfen konnte, lasst gerne einen Daumen hoch da. :)
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Lasst gerne eine kleine Spende da, wenn euch die Informationen auf dieser Seite geholfen haben. :) |
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Die im Golf 4 verbauten Birnen
| Verbaut im | Sockel | Leistung |
|---|---|---|
| Abblendlicht | H7 | 55 W |
| Abblendlicht Xenon |
D2S | 35 W |
| Fernlicht | H1 | 55 W |
| Fernlicht bei Xenon Abblendlicht | H7 | 55 W |
| Nebenscheinwerfer | H3 | 55 W |
| Standlicht | W2 Glassockel |
5 W |
| Standlicht bei Xenon |
BAX9s | 6 W |
| Blinker vorne/hinten |
BAU15s | 21 W |
| Blinker Seite |
W2 Glassockel |
5 W |
| Rücklicht | BA15s | 10 W |
| Rücklicht Variant | BA15s + BAY15d | 5 W + 5 W (P21/5W Zweifaden-Lampe) |
| Bremslicht | BA15s | 21 W |
| Bremslicht Variant | BAY15d | 21 W (P21/5W Zweifaden-Lampe) |
| Nebelschlussleuchte |
BA15s | 21 W |
| Rückfahrscheinwerfer | BA15s | 21 W |
| Kennzeichenbeleuchtung | Soffitte | 5W |
| Leseleuchte vorne |
W2 Glassockel | 5 W |
| Innenleuchte vorne |
Soffitte | 10 W |
| Innenleuchte hinten |
Soffitte | 5 W |
| Kofferraum | W2 Glassockel | 5 W |
Danke an alteautosfreund und MrBensinstopp fürs Berichtigen :)
Erfahrungen mit den BAX9S H6W Standlichtbirnen
Hersteller: LIMAVerbaut am 25.02 bei 180.670 km
Defekt am 19.03 bei 182.290 km
Das heißt schon nach 22 Tagen bzw. 1620 km defekt
Hersteller: NARVA
Verbaut am 07.08.2013 bei 179.000 km
Defekt am 12.12.2014 bei 208.000km
Das heißt nach 480 Tagen bzw. 29.000 km defekt
Danke an das-markus für den Bericht
Verbindungen im Lichtschalter während diverser Schalterstellungen
| 58d | 58 | 30 | 58R | 58L | 0 | SRA | 31 | NSL | NL | 56* | B | 56D | 56 | TFL | Xr | Xz | |
| 58d | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 58 | - | S A | S A | S A | - | A | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 30 | - | S A | S A | S A | - | A | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 58R | - | S A | S A | S A | - | A | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 58L | - | S A | S A | S A | - | A | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 0 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| SRA | - | A | A | A | A | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| 31 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | |
| NSL | - | - | - | - | - | - | - | - | NS | - | - | - | - | - | NS | - | |
| NL | - | - | - | - | - | - | - | - | NS | - | - | - | - | - | N NS | - | |
| 56* | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | A | - | - | A | |
| B | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | - | 0 | |
| 56D | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | S | |
| 56 | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | A | - | - | - | - | A | |
| TFL | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | 0 | - | - | - | 0 | |
| Xr | - | - | - | - | - | - | - | - | NS | N NS | - | - | - | - | - | - | |
| Xz | - | - | - | - | - | - | - | - | - | - | A | 0 | S | A | 0 | - | |
Auch wenn in der Tabelle aus Platzgründen nicht erwähnt, das Zuschalten von N oder NS schaltet keine anderen Kontakte ab
Lichtschalter aus dem Golf 5/6/7, dem Polo, dem Touran, dem US Jetta und dem UP (Mii, Citigo)
Häufige Frage: Passt der Golf 6 Lichtschalter in den Golf 4?Antwort:Nein
Was wissen wir über die Funktion des Schalters?
Der Golf 4 Lichtschalter schaltet Last.
Das heißt, wenn ich das Standlicht einschalte, fließen ca. 2.5 Amper über die Kontakte des Schalters, schalte ich das Abblendlicht dazu, sind es über 11 Amper!
Der Golf 5/6/7 Lichtschalter schaltet nur ein Signal.
Das heißt, wenn ich das Standlicht einschalte, bekommt das Bordnetztsteuergerät das Signal vom Schalter und schaltet die Last.
Genauso funktioniert es mit dem Abblendlicht.
Golf 4 - große Lastkontakte | Golf 7 - kleine Signalkontakte
Was wissen wir über die verbauten Schalter?
Im Golf 4/Bora/Passat 3B gab es schwarze Schalter (matt) mit und ohne Nebelscheinwerferfunktion.
Im Polo 6R gab es schwarze Schalter (glänzend) und silberne (matt) mit und ohne Nebelscheinwerferfunktion.
Selbige gab es im VW UP, Skoda Citigo und Seat Mii.
Diese Schalter sind Lastschaltend!
Im Golf 5 gab es schwarze Schalter (matt) mit und ohne Nebelscheinwerferfunktion.
Im Golf 6/7, sowie im VW Touran gab es schwarze Schalter (glänzend) und silberne (glänzend) mit und ohne Nebelscheinwerferfunktion.
Diese schalten nur ein Signal!
Es gab im Golf 4/Bora und Polo 6R keine glänzenden Chrom Lichtschalter!
Diese kommen aus China und sind nicht original von VW.
Es soll bereits zu Fahrzeugbränden durch diese oder durch welche mit automatischer Lichtsteuerung gekommen sein!
Die Fragen, die sich mir hierbei stellen, sind Folgende:
Frage: Kann man den Knopf mit der Welle des Golf 6/7 in den Golf 4 Schalter bauen?
Dies würde zu einer moderneren, sportlicheren Optik führen, ohne einen teuren Polo 6R- oder einen gefährlichen Chinaschalter kaufen zu müssen.
Eine Antwort kann ich jetzt noch nicht geben.
Frage: Kann man den Knopf des Golf 4 US Modells oder des US Jetta 6 in den Golf 4 Schalter bauen?
Die US Modelle haben meist zwei Stellungen: Aus und Abblendlicht
Ein Standlicht, sowie Nebelschlussleuchte gibt es nicht. Nebelscheinwerfer sind optional.
Darum werden (auch die silbernen) Schalter für wenig Geld im deutschen Internet gehandelt.
Antwort: Ich habe mir einen original Jetta 6 Schalter in silber für 9 Euro bestellt.
Dieser ließ sich auch zerlegen und erfolgreich umbauen. Die Zeit dafür betrug jedoch ca. 1,5 Stunden.
Vorher
Nachher
Nützliche Links:
Golf 4/Bora/Passat 3B Lichtschalter zerlegen
Golf 5/Passat 3B Lichtschalter zerlegen
Ein paar Teilenummern:
3C8 941 431 AC - VW The Beetle, EOS 1F FL, Tiguan 5N FL and Jetta 6 FL
3C8 941 431 B - VW Amarok, Beetle, Caddy, Golf VI, Jetta 5GM 941 431 B - VW Golf 7 5G (Lichtautomatik, Nebelscheinwerfer)
5G0 941 431 BJ - VW Golf 7 5G (Lichtautomatik)
6R0 941 531 B - VW UP (Schwarz, keine Nebelscheinwerfer)
6R0 941 531 C - VW UP (Schwarz, Nebelscheinwerfer)
6R0 941 531 F - VW UP (Silber, kein Nebelscheinwerfer)
6R0 941 531 G - VW UP (Silber, Nebenscheinwerfer)
Es wurden hier nur die Schaltertypen aufgelistet, die mir bekannt sind. Sicherlich waren die Schalter noch in weiteren VAG Fahrzeugen verbaut.
Lichtschalter zerlegen
Vergleich: DE Schalter und US Schalter
Öffnen des Schalters mit einem oder zwei Schlitzschraubendrehern
Geöffneter Schalter
Vergleich: DE Platine und US Platine
Entriegelung entfernen
Entriegelung entfernt
Einrastung entfernen, Nasen lösen
Einrastung entfernen, nach oben herausziehen
Welle entfernen
Hierdrin sitzt der Betätigungsknopf, diese Nasen brechen leicht
US Schalter zerlegt
Den DE Schalter habe ich nicht ganz zerlegt, so ging es auch, eine Nase brach trotzdem
Die Nasen nach dem entfernen des Knopfes
Vergleich und Werkzeug
Platine vor dem Zusammensetzen festdrücken
Fertig verbaut
Passt gut zu den Edelstahlringen im Tacho
Die zweite Nebenschlussleuchte aktivieren
Wie ja sicher bekannt ist, hat der Golf im linken und rechten Rücklicht den gleichen Lampenträger.Demnach sollte es kein Problem sein die zweite Nebelschlussleuchte zu aktivieren.
Dazu bitte die gesetzlichen Bestimmungen beachten. Wie immer: Keine Haftung meinerseits!
Bei diversen Golfs vor 1998 musste lediglich eine Birne eingesetzt werden. Die Leitung war schon vorhanden.
Bei späteren Modellen musste die Leitung noch gezogen werden.
Was wird benötigt?
1x Stecker 1J0 972 923
1x Stecker (optional, siehe unten)
2x Kontakt 000 979 133 E (1,0 mm²) oder 000 979 225 E (oder ähnlich)
1x Leitung ca. 120cm
1x Birne BA15s 21W
Habt ihr die genannten Kontakte gekauft, lötet ihr diese an eure Leitung.
Habt ihr Kontakte zum Crimpen gekauft crimpt ihr diese.
Crimpen wäre meine bevorzugte Lösung.
Einen Kontakt steckt ihr in den Stecker mit zwei Nasen.
Den anderen in den anderen Stecker oder in die freie Stelle des 6-poligen Steckers (siehe Bild unten).
Nun verlegt ihr noch die Leitung unter der Verkleidung und setzt die passende Birne ein.
Umbau von H6W auf T4W bei Xenonscheinwerfern
Jeder Fahrer mit Xenonscheinwerfern kennt das Problem: Die H6W Standlichtbirnen halten nicht lange.W5W Birnen (Glassockel) wie in den normalen Scheinwerfern können nicht verbaut werden.
Die T4W hingegen haben einen ähnlichen Sockel und 2 Watt weniger Leistung.
=> Weniger Hitzeentwicklung, längere Lebensdauer, günstiger als die H6W.
Für den Umbau muss entweder ein Pin des Bajonettsockels der Birne entfernt werden, oder Folgendes getan werden:
Der Unterschied:
Verbaut kaum sichtbar:
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